I. Otimização da Estrutura (Redução de Dimensões e Peso)
Design modular destacável: Eixos, painéis laterais, guarda-corpos, etc. são removíveis-rapidamente. Desmonte antes de carregar para reduzir comprimento, largura e altura, evitando sobretaxas de tamanho excessivo.
Materiais leves: As vigas principais adotam aço de alta-resistência T70 e os reboques usam liga de alumínio. O peso pode ser reduzido em 8–15% sem diminuir a capacidade de carga, reduzindo as sobretaxas de carga pesada.
Design dobrável/retrátil: as placas laterais e as pernas de apoio são dobráveis para reduzir a altura de carregamento, cabendo em contêineres padrão e reduzindo os altos custos de contêineres abertos-de topo/flat rack.
II. Soluções de carregamento (melhorar a utilização de contêineres)
Carregamento personalizado: Empilhamento-dupla em fileiras em contêineres de 40HQ (com reforço adequado) ou disposição escalonada frontal-traseira, permitindo 2 unidades por contêiner, aumentando a utilização em 40%.
Correspondência de peso: Chassi em baixo, peças em cima, garantindo centro de gravidade estável e evitando excesso de multas.
Amarração padronizada: Fixado com paletes e cintas para minimizar vãos e evitar custos extras causados pelo deslocamento da carga.
III. Transporte e seleção de portos
Prioridade em navios RoRo: reboques de grande-quantidade enviados pela RoRo são de 20 a 30% mais baratos do que contêineres flat rack, com carga/descarga mais rápida e sem limites de tamanho.
LCL / grupagem: Para pequenos volumes, compartilhe contêineres de 40HQ com outros transportadores para dividir os custos de frete, economizando mais de 30% em relação aos contêineres cheios.
Evite épocas de pico e selecione portos: evite períodos de pico (junho a agosto, final-do ano). Escolha portos principais ou portos alimentadores próximos para reduzir taxas portuárias e taxas de congestionamento.
