Como usar corretamente o bloqueio do diferencial do cabeçote do trator em estradas acidentadas

1, O que é um bloqueio diferencial? Por que o caminho ruim deve ser aberto?
Ao dirigir em uma estrada normalmente pavimentada, as rodas esquerda e direita têm velocidades diferentes, e o diferencial é responsável por amortecer a potência para garantir uma curva suave do veículo. Mas em estradas lamacentas, arenosas e esburacadas, quando um lado da roda está suspenso ou escorregando, a força será concentrada na roda giratória, fazendo com que o veículo afunde mais fundo e não consiga sair da armadilha. Após ativar o bloqueio do diferencial, a velocidade das rodas motrizes esquerda e direita é sincronizada e a potência é forçada a ser distribuída uniformemente, resolvendo efetivamente o problema de deslizamento unilateral e melhorando significativamente a transitabilidade de caminhões pesados ​​em condições de estrada complexas.
2, Etapas corretas para abrir a trava do diferencial em estradas ruins
1. Dirija em linha reta em baixa velocidade, reduza a velocidade com antecedência
Antes de entrar em trechos de estrada lamacentos ou macios, reduza antecipadamente a velocidade do veículo para um estado de velocidade baixa-em linha reta e proíba a abertura forçada do bloqueio do diferencial ao dirigir em altas velocidades. A comutação em alta velocidade pode facilmente causar impacto instantâneo e danos aos dentes das engrenagens do eixo traseiro.
2. As rodas não giram e a carroceria do carro é ajustada antes de ligar e desligar
Certifique-se de que o veículo esteja dirigindo em linha reta, os pneus não escorreguem e não haja ângulo de direção. Pressione o interruptor de bloqueio do diferencial e espere que a luz indicadora de bloqueio permaneça acesa, indicando que o bloqueio do diferencial está totalmente engatado, antes de dirigir a uma velocidade constante em uma estrada irregular.
3. Saia da armadilha em baixa velocidade e velocidade constante. Não pise no acelerador com força
No estado de funcionamento do bloqueio do diferencial, é suficiente dirigir de forma constante e em velocidade constante para evitar problemas e evitar marcha lenta e buracos violentos com aceleração alta. Utilize razoavelmente a aderência para navegar facilmente por estradas lamacentas, esburacadas e arenosas.
4. Feche imediatamente após passar pela estrada ruim
Depois que o veículo tiver saído completamente do trecho complexo da estrada e retornado a uma superfície plana, feche imediatamente o bloqueio do diferencial para restaurar o status normal de direção e evitar travamento-de longo prazo e danos à estrutura do chassi.
3, Tabus de uso que não devem ser operados (ênfase)
1. Não vire durante a condução e destrave a trava do diferencial
No estado travado, as duas rodas têm a mesma velocidade de rotação. Ao virar, o eixo traseiro, o meio eixo e os pneus serão puxados com força, o que pode causar ruído no chassi, desgaste dos pneus ou até mesmo danos ao conjunto do eixo traseiro.
2. Não abra a trava do diferencial depois que as rodas escorregarem e girarem
Quando as rodas já estão girando em alta velocidade e travadas à força, as engrenagens mordem instantaneamente e causam grande impacto, o que é a primeira grande causa de danos ao eixo traseiro. Deve ser antecipado e iniciado com antecedência.
3. Proibir o uso prolongado de estradas pavimentadas
Superfícies de estradas endurecidas e estradas retas não requerem bloqueios de diferencial durante toda a viagem. O uso prolongado pode causar desvios do veículo, desgaste anormal dos pneus e envelhecimento-de alta temperatura do sistema de transmissão.
4, Resumo de uso diário
A maneira mais segura e padrão de usar um bloqueio de diferencial é seguir em frente em uma estrada ruim, dirigir em linha reta em baixa velocidade, fechar imediatamente após sair do problema e nunca virar. O uso adequado pode não apenas evitar ficar preso em canteiros de obras e economizar tempo de resgate, mas também reduzir significativamente os custos de manutenção dos eixos traseiros, meios-eixos e pneus, além de prolongar a vida útil do chassi do trator.
Os cabeçotes de trator de exportação de nossa fábrica são equipados com sistemas diferenciais-antiderrapantes reforçados, adequados para condições extremas de estradas, como lama, mineração e áreas arenosas no exterior. O chassi é resistente à construção e tem uma baixa taxa de falhas, fornecendo soluções de transporte-pesadas estáveis ​​e de alto rendimento para clientes no exterior.