O consumo de combustível em marcha lenta do caminhão é alto, sequência de solução de problemas compartilhada

Muitas áreas de mineração no exterior e frotas de transporte-transfronteiriças enfrentam o problema do consumo anormalmente alto de combustível ocioso de caminhões. Quando os veículos estão parados para carga e descarga, estacionamento e espera, o consumo de combustível continua a aumentar, resultando num enorme desperdício de combustível ao longo do tempo. A maioria dos proprietários de automóveis tem o hábito de substituir diretamente injetores de combustível, filtros e outros acessórios quando se deparam com problemas de consumo de combustível, o que não só não resolve o problema fundamental, mas também aumenta os custos desnecessários de manutenção. Na verdade, existe uma lógica fixa de solução de problemas para consumo de combustível em marcha lenta, que segue a ordem do simples ao complexo e da solução de problemas externa para interna. Sem a necessidade de equipamento profissional, a causa do problema pode ser rapidamente identificada, tornando-o muito adequado para ambientes de manutenção no exterior com recursos limitados e condições de trabalho complexas. Em primeiro lugar, a realização de uma investigação básica a custo zero é também a causa mais comum do elevado consumo de combustível em marcha lenta. A primeira verificação é se há leve vazamento de óleo em todo o sistema de combustível do veículo, com foco na tubulação de diesel, tubo de retorno, base do filtro, interface do tanque de combustível e outros locais. Um leve vazamento de óleo não é facilmente perceptível a olho nu, mas continuará consumindo combustível e aumentando o consumo de combustível em marcha lenta. Ao mesmo tempo, verifique se a válvula de ventilação do tanque de combustível está bloqueada, pois a baixa permeabilidade ao ar pode criar pressão negativa no tanque de combustível, levando ao aumento da resistência ao bombeamento e ao aumento passivo do volume de injeção de combustível. A segunda inspeção do sistema de admissão é que altos níveis de poeira nos canteiros de obras podem facilmente causar bloqueios no filtro de ar. A ingestão insuficiente pode levar ao excesso de mistura e à combustão incompleta, causando diretamente o consumo de combustível em marcha lenta; Ao mesmo tempo, verifique se há algum vazamento de ar na tubulação de reforço e na mangueira de admissão. A ingestão inadequada interromperá a relação óleo-ar, fazendo com que o computador de direção reabasteça continuamente e mantenha a velocidade de marcha lenta, resultando em alto consumo de combustível. Após concluir a inspeção básica sem nenhuma anormalidade, o segundo passo é investigar os problemas de resistência dos acessórios elétricos e mecânicos. Manter o ar condicionado, a iluminação e os eletrodomésticos ligados por muito tempo durante o estacionamento pode fazer com que o gerador continue operando com cargas elevadas, forçando o motor a aumentar a marcha lenta para compensar a carga e aumentando naturalmente o consumo de combustível. Recomenda-se desligar ao máximo o excesso de equipamentos elétricos durante o estacionamento diário para eliminar o problema de consumo manual de combustível. Além disso, o arrasto do freio também é um ponto-chave que é facilmente ignorado, como o fraco retorno do cilindro do freio, o atrito-de longo prazo entre as pastilhas e os tambores do freio e a resistência oculta em todo o veículo. Em condições de marcha lenta, o motor precisa injetar mais combustível para neutralizar a resistência, resultando em marcha lenta instável, alto consumo de combustível e rodas quentes. A terceira etapa é investigar o sistema de abastecimento e injeção de combustível. A não substituição prolongada dos elementos do filtro diesel pode causar mau fornecimento de combustível, redução da atomização e diminuição da eficiência da combustão em marcha lenta; O acúmulo de carbono, o desgaste e o gotejamento dos injetores de combustível podem levar à injeção excessiva de combustível em marcha lenta e à combustão insuficiente, resultando em aumento do consumo de combustível e acompanhado por tremores em marcha lenta, fumaça preta e outros fenômenos, tornando-se um ponto de falha de alta-frequência para caminhões-pesados. Ao mesmo tempo, a pressão anormal do common rail e a pressão instável do circuito de óleo também podem causar injeção imprecisa de combustível em marcha lenta e consumo anormal de combustível. Por fim, investigue o mau funcionamento do sensor de controle eletrônico, que é a principal razão pela qual muitos veículos são ineficazes após tratamento-de longo prazo. A distorção dos dados do sensor de temperatura da água, do sensor de pressão de admissão e do sensor de oxigênio pode transmitir sinais de condição operacional incorretos ao computador, fazendo com que o computador julgue mal se o motor está frio ou carregado e aumente continuamente a injeção de combustível para manter a velocidade de marcha lenta, resultando em consumo de combustível mesmo quando o carro está quente.Esse tipo de problema não apresenta mau funcionamento mecânico óbvio e só pode ser identificado pela solução de problemas em sequência. Em resumo, o alto consumo de combustível em marcha lenta dos caminhões não exige grandes reparos às cegas. Em vez disso, deve ser dada prioridade à verificação de vazamento de óleo, bloqueio do filtro de ar, carga elétrica e resistência do freio, seguida pela solução de problemas no sistema de injeção de combustível e nos sensores. Seguindo uma sequência de solução de problemas simples a complexa, a maioria dos problemas de consumo de combustível em marcha lenta podem ser resolvidos rapidamente. Ao fazer um bom trabalho na manutenção básica diária e padronizar o processo de inspeção, as frotas estrangeiras podem efetivamente reduzir o consumo de combustível, diminuir as despesas de manutenção e aumentar a receita operacional geral da frota.