1, o conjunto completo de acessórios de freio ocupa o primeiro lugar em velocidade de desgaste de carga pesada
Frenagens frequentes em longas descidas em áreas de mineração e partidas e paradas repetidas em locais de carga e descarga resultam na perda de pastilhas de freio, tambores de freio, braços de ajuste de freio e cilindros de freio 3 a 4 vezes mais rápido do que veículos de transporte de carga padrão. A frenagem com carga pesada gera uma grande quantidade de calor, o que pode facilmente causar protuberâncias nos freios e afinamento rápido das pastilhas de freio. Na falta de um retardador para compartilhar a força de frenagem, também podem ocorrer problemas como atenuação do calor dos freios e rachaduras no tambor. Ao mesmo tempo, o anel de vedação do cilindro de armazenamento de ar e o tubo de ar do freio são propensos ao envelhecimento e vazamento de ar devido a danos-de longo prazo causados por cascalho do chassi e cozimento em alta-temperatura, que são pontos de falha-de alta frequência para veículos de construção e os acessórios de segurança de maior prioridade para estoque de frota.
2, Montagem de pneus, aumento do desgaste devido às condições das estradas de cascalho nos canteiros de obras
Os pneus são as únicas partes do veículo que entram em contato com o solo. Quando totalmente carregado, o corpo do pneu continua a deformar-se sob pressão e o cascalho pontiagudo nas áreas de mineração pode facilmente cortar a superfície do pneu, causando protuberâncias nas paredes laterais. Além disso, ao arrancar com carga pesada e experimentar derrapagens e forças irregulares nas curvas, os pneus estão sujeitos a desgaste excêntrico e rebentamentos. A vida útil dos pneus comuns da linha principal é significativamente reduzida em ambientes-de serviços pesados em canteiros de obras. Mesmo que pneus resistentes ao desgaste-específicos de engenharia sejam selecionados, são necessárias calibrações regulares e verificações de pressão dos pneus. A baixa pressão dos pneus agravará ainda mais o desgaste dos pneus e aumentará significativamente o custo de substituição dos pneus da frota.
3, kit de cartucho de filtro triplo, facilmente entupido e ineficaz sob condições de poeira
Filtros de ar, filtros de óleo e filtros de combustível são consumíveis de alta-frequência. O ar nas áreas de mineração está coberto de areia, cascalho e poeira, e o filtro de ar pode ficar bloqueado pela poeira após alguns milhares de quilômetros. A admissão insuficiente do motor leva a uma combustão deficiente, não apenas aumentando o consumo de combustível, mas também acelerando o desgaste interno do cilindro. Se o filtro de combustível não for substituído por um longo período, as impurezas no óleo arranharão o injetor de combustível e o bloqueio do filtro de óleo causará má lubrificação e danos à estrutura central do motor, como o virabrequim e o rolamento. O preço unitário do elemento filtrante é baixo, mas é a primeira barreira para proteger o motor. As frotas de construção no exterior devem substituí-lo regularmente em massa.
4, conjunto de embreagem, fácil de deslizar e usar ao iniciar sob carga pesada
Ao partir de uma rampa-de serviço pesado e realizar cargas e descargas semi-coordenadas por um longo período, a placa de fricção da embreagem, a placa de pressão e o rolamento de desengate sofrerão desgaste rápido-em altas temperaturas. Muitos motoristas estão acostumados a dar partida em altas velocidades com cargas pesadas, e a embreagem continua escorregando e esquentando. Em um curto período de tempo, haverá um fenômeno de fraca transmissão de potência e velocidade excessivamente alta sem aumentar a velocidade. Depois que a embreagem queima, o veículo não pode ser dirigido diretamente e é difícil repará-lo temporariamente em áreas de mineração remotas. Sob condições de carga pesada-de longo prazo, o ciclo de substituição da embreagem será bastante reduzido.
5, peças vulneráveis do chassi da suspensão, danos sustentados por fadiga em estradas esburacadas
Molas de chapa de aço, mangas de borracha de chapa de aço, amortecedores, cabeças esféricas da haste de impulso e parafusos em U-estão sujeitos à força de impacto do peso da carga total e de estradas esburacadas durante todo o ano. Após repetidas deformações, problemas como fratura da placa de aço, rachaduras na luva de borracha e afrouxamento do chassi e ruído anormal podem ocorrer. Após os componentes do chassi serem danificados, o veículo pode desviar-se durante a condução, os pneus podem desgastar-se de forma anormal e, em casos graves, a viga principal pode deformar-se sob tensão. Recomenda-se verificar a condição da placa de aço antes e depois de cada viagem para veículos-pesados na área de mineração e substituir a luva de borracha envelhecida em tempo hábil para prolongar a vida útil geral do chassi.
6, Componentes do sistema de transmissão (eixo de transmissão, semi-eixo, dentes da tigela do eixo traseiro)
No momento da partida com carga total, o torque do veículo atinge seu pico, e a junta universal, o semieixo e as engrenagens do eixo traseiro do eixo de transmissão continuam a suportar tensões alternadas. Cargas pesadas de longo prazo podem facilmente causar corrosão nas engrenagens e rachaduras por fadiga no semieixo. Muitas frotas negligenciam a substituição do óleo da engrenagem do eixo traseiro. O óleo de engrenagem de baixa qualidade pode causar a ruptura da película de óleo em altas temperaturas, resultando em rápido desgaste das engrenagens do eixo traseiro devido à falta de proteção. O custo dos grandes reparos do eixo traseiro na fase posterior é extremamente alto. A substituição regular do óleo-de engrenagens para serviços pesados pode evitar sobrecarga-de longo prazo e diminuir a taxa de desgaste dos componentes da transmissão.
7, acessórios de vedação hidráulica (consumíveis exclusivos para tipo caminhão basculante)
A elevação e descarga frequentes de caminhões basculantes resultam em pressão e aquecimento contínuos das vedações de óleo hidráulico, vedações de tubos de óleo e elementos de filtro hidráulico. Envelhecimento e vazamento de vedações, bem como entupimento de elementos filtrantes, são ocorrências comuns. Danos a pequenos componentes do sistema hidráulico podem causar lentidão na elevação, alívio de pressão no carro e atraso no progresso da descarga. Pequenos acessórios de vedação, como retentores e juntas, são pequenos em tamanho e de baixo custo, e as frotas de autodumping precisam ter estoque regular. Em caso de vazamento, podem ser substituídos e reparados no local.
8, acessórios de iluminação de circuito
O canteiro de obras sofre fortes vibrações na estrada, o que pode facilmente fazer com que lâmpadas de freio, piscas, fusíveis e plugues de chicotes elétricos se soltem e queimem. A falta de iluminação não apenas impõe penalidades de segurança no trânsito por não-conformidade na estrada, mas também representa riscos à segurança para descargas noturnas. Esses tipos de acessórios ocupam pouco espaço de estoque e pertencem à categoria de pequenos itens essenciais que estão sempre a bordo.
