Análise das condições de desembarque de caminhões pesados ​​de nova energia no exterior e das vantagens e desvantagens das soluções de carregamento e troca

Em primeiro lugar, esclareça as três principais condições essenciais para o desembarque no exterior de novos caminhões pesados-de energia, que também são a base para a operação estável dos veículos. O primeiro é o apoio à infra-estrutura energética, que requer condições estáveis ​​de fornecimento de energia industrial e de expansão dos transformadores na área local. As áreas mineiras remotas precisam de ser equipadas com equipamento de fornecimento de energia dedicado para evitar a reposição ineficiente de energia causada por fornecimento de energia insuficiente; A segunda é a correspondência de cenários operacionais. Os novos caminhões pesados-de energia são mais adequados para cenários de operação de curta distância, linha fixa e alta-frequência, incluindo transporte de resíduos urbanos, transporte-no local em áreas de mineração e reenvio portuário de curta distância. O transporte de longa distância sem linhas troncais de apoio é extremamente difícil de pousar; O terceiro é o pós-{8}}venda e garantia de peças, que exige a capacidade de manter baterias e controle eletrônico, garantir operação estável-de longo prazo dos veículos e reduzir custos de operação e manutenção no exterior.
1, solução de carregamento rápido DC: adequada para mercados internacionais com infraestrutura bem-desenvolvida e frotas-de pequena escala
O modo de carregamento rápido depende-de pilhas de carregamento CC de canhão duplo integradas para complementar a energia, que atualmente é a escolha principal para projetos de pequeno e médio-tamanho no exterior, com barreiras de pouso mais baixas e maior adaptabilidade. As vantagens são muito proeminentes: baixo custo de investimento inicial, não há necessidade de construir uma estação dedicada de troca de baterias, só precisa ser equipada com pilhas de carga fixas para pousar, instalação simples de equipamentos e pegada pequena; O veículo tem forte universalidade, estrutura geral simples, baixa taxa de falhas e é adequado para canteiros de obras urbanas e frotas logísticas de pequeno e médio{3}} porte com infraestrutura bem{4}}desenvolvida no Sudeste Asiático e na África; Alta flexibilidade, os veículos podem ser despachados livremente sem serem limitados por locais fixos de estações de troca, adequados para cenários de transporte multilinhas e dispersos.
As deficiências deste plano também são bastante óbvias: o tempo de reposição de energia é relativamente longo. Para modelos de bateria convencionais de 400-600 kWh, leva 1-1,5 hora para carregar totalmente, o que consumirá tempo de operação efetivo; O carregamento rápido de alta frequência afetará ligeiramente a vida útil da bateria. Sob condições-de carregamento de alta frequência e alta temperatura a longo prazo, a taxa de deterioração da bateria é um pouco mais rápida; A adaptação a condições extremas de trabalho é fraca. Em ambientes de alta temperatura na África e no Oriente Médio, a potência de carregamento limitará automaticamente a corrente, prolongando ainda mais o tempo de reposição de energia e incapaz de atender às necessidades de construção ininterruptas de 24 horas.
2, Solução de troca de bateria: adequada para grandes áreas de mineração, frotas de grande-escala e cenários de operação contínua de alta-intensidade
O modo de troca de bateria adota um design de separação elétrica do veículo, que pode completar a substituição de toda a bateria do veículo em 5 minutos, e a eficiência de reposição de energia é comparável à dos veículos a combustível. É a solução preferida para grandes projetos no exterior. A principal vantagem reside na eficiência máxima, perda zero de tempo de inatividade, sem necessidade de longa espera de carregamento e pode atingir operação ininterrupta de 24{4}}horas, adaptando-se perfeitamente a minas-de grande escala na Ásia Central, projetos de infraestrutura no Oriente Médio e cenários de transporte portuário de alta frequência; A adoção simultânea do modo de separação elétrica do veículo reduz significativamente o custo inicial de compra para os clientes, eliminando a necessidade de arcar com altos custos de bateria. A bateria pode ser alugada separadamente, reduzindo significativamente a pressão do investimento inicial; A troca padronizada de baterias é adequada para condições de trabalho em altas temperaturas e frios no exterior, com manutenção e substituição unificadas de baterias, resultando em uma vida útil mais longa para todo o veículo.
As suas limitações centram-se principalmente no limiar de aterragem: elevado investimento inicial em infra-estruturas, necessidade de construir estações dedicadas de troca de baterias normalizadas e requisitos mais elevados em termos de local, equipamento e tecnologia; Os padrões de adaptação de modelo de veículo exigem o uso de modelos de troca de bateria compatíveis. Veículos não{0}}padrão não podem ser adaptados a equipamentos de troca de bateria; Mais adequado para operação de frota em grande-escala, ao comprar um único ou um pequeno número de veículos, a taxa de utilização da estação de troca de baterias é baixa e o custo operacional geral é alto.