Recentemente, técnicos seniores de manutenção automotiva lançaram diretrizes padronizadas para substituição de óleo de motor de caminhão, corrigindo o equívoco comum de trocar o óleo de acordo com a quilometragem fixa. Os novos padrões de classificação ajudam os motoristas a manter os motores de forma científica, reduzir os riscos de falhas e reduzir os custos operacionais.
De acordo com especialistas do setor, o ciclo de substituição do óleo do motor não é fixo e deve ser ajustado com base nas condições reais de trabalho, no peso da carga e no ambiente da estrada. Sob condições padrão e favoráveis, com estradas suaves, condução estável em alta-velocidade, qualidade de combustível qualificada e cargas normais, o óleo totalmente sintético para caminhões-pesados pode ser substituído em torno de 20.000 quilômetros, enquanto o óleo semi{5}}sintético é recomendado para substituição a cada 10.000 a 15.000 quilômetros.
Para condições de trabalho adversas, o ciclo de troca de óleo deve ser significativamente reduzido. Operações em canteiros de obras, partidas e paradas frequentes em-curtas distâncias, subidas-de cargas pesadas-de longo prazo, ambientes empoeirados e estradas lamacentas acelerarão o envelhecimento do óleo, o acúmulo de impurezas e o desgaste do motor. Sob condições severas, o ciclo de troca de óleo deve ser reduzido pela metade, para 5.000 a 8.000 quilômetros.
Os técnicos lembram aos motoristas que além da quilometragem, a cor e a viscosidade do óleo também podem servir como referência de julgamento. A substituição razoável do óleo reduz efetivamente os depósitos de carbono e o desgaste do cilindro, prolonga a vida útil do motor e garante uma operação estável e eficiente dos veículos de carga
