Como evitar arranhões na pintura e no chassi ao instalar um veículo inteiro em um contêiner de estrutura

No transporte de exportação de semi-reboques contêineres e veículos esqueleto, muitos clientes estrangeiros enfrentam o mesmo problema: depois que o carro novo é carregado no contêiner e enviado de volta à China por via marítima, arranhões na estrutura, desgaste do chassi, arranhões na pintura e pintura descascada nos cantos são muito graves, o que não apenas afeta a aparência geral do veículo, mas também reduz diretamente o valor residual-de segunda mão do veículo, levando a um aumento nas reclamações de aceitação do cliente e disputas pós{1}}vendas. Na verdade, a maioria dos problemas de arranhões não é causada por problemas de qualidade do veículo, mas por métodos inadequados de fixação de contêineres, ângulos de colocação e medidas de proteção. A operação padronizada pode eliminar completamente o problema de arranhões na pintura e no chassi no cenário de transporte internacional de contêineres inteiros com estrutura de veículo.
Primeiramente, toda a fundação do veículo deve estar devidamente protegida antes do carregamento. Antes de o novo carro ser carregado no gabinete da fábrica, é necessário envolver algodão protetor grosso e envolver uma película protetora em torno das partes salientes sujeitas a fricção, como os cantos do chassi, suspensão, pneus, pinos de tração e guarda-corpos, especialmente as posições de fricção de alta-frequência, como as laterais da viga principal, suportes do chassi e pedais. Muitas fábricas usam apenas revestimento de filme simples, o que pode facilmente causar quebra do filme e descascamento da tinta devido ao transporte brusco e agitação da caixa. A embalagem espessa pode isolar efetivamente o contato duro e evitar arranhões causados ​​por vibração e fricção durante o transporte.
Em segundo lugar, ajuste o ângulo de carregamento e a folga corretos. Muitos arranhões vêm do veículo aderindo firmemente à parede interna do contêiner, sem lacunas à esquerda ou à direita. Quando todo o veículo é carregado no gabinete, é necessário garantir que haja uma distância uniforme e segura entre a carroceria do veículo e o gabinete, sendo proibido colocá-lo firmemente contra a parede do gabinete. Para o transporte aberto de gabinetes de estrutura, é ainda mais importante garantir que os veículos sejam colocados no centro para evitar o balanço do casco durante o transporte, o que pode fazer com que o veículo se desloque para a esquerda e para a direita, e atrito forte contra os cantos do gabinete e vigas de aço, resultando em desgaste do chassi e arranhões na pintura.
O ponto mais importante é a fixação científica e a distribuição uniforme da força. A maioria dos arranhões no chassi é causada por pontos de fixação incorretos, tensão irregular e contato direto dos cabos de aço com a carroceria do veículo. Correias especiais, protetores de canto com almofadas macias e almofadas antiderrapantes devem ser usadas para carregamento de contêineres. É proibido pressionar diretamente cabos de aço nas vigas ou pintar superfícies; Instale blocos de madeira antiderrapantes na parte inferior dos pneus para evitar leves deslocamentos e deslizamentos do veículo. Aperto e fixação simétricos de quatro pontos, com distribuição de força equilibrada, para evitar que o corpo se desloque ou esfregue devido a solavancos de transporte e ondas de vento.
Finalmente, para cenários que envolvam múltiplos contentores consolidados, empilhados ou misturados, é necessário isolá-los separadamente para evitar que os veículos colidam com acessórios, ferramentas e outros bens. Os clientes estrangeiros estão mais preocupados com a integridade de todo o veículo ao receber as mercadorias, com zero arranhões e pintura descascada no exterior. Isso não apenas melhora a reputação da entrega, mas também reduz os custos de retrabalho pós{2}}venda, que é um detalhe importante da entrega padronizada para exportação de reboques.