Como combinar o volume do tanque com as condições da estrada na saída de um caminhão betoneira

Muitos clientes estrangeiros buscam cegamente grandes tanques e grandes volumes ao comprar caminhões betoneiras, acreditando que quanto maior o volume, maior o custo-efetivo. Mas em estaleiros de construção no estrangeiro, como África, Sudeste Asiático e Médio Oriente, a incompatibilidade entre a capacidade dos tanques e as condições das estradas pode, na verdade, levar a subidas fracas, sobrecarga do chassis, capotamento e derrapagem, aumento do consumo de combustível e manutenção frequente. A lógica central da seleção de exportação não é “quanto maior, melhor”, mas sim combinar com precisão o volume do tanque com base nas condições locais da estrada, no ambiente do local de construção e na distância de transporte. Este é também o ponto-chave onde a aquisição de engenharia no exterior está mais sujeita a armadilhas.
Para condições difíceis de estradas, como estradas rurais de terra, encostas íngremes em áreas montanhosas, locais de construção estreitos e estradas não pavimentadas em África, são preferidos tanques pequenos e leves (4-8 metros cúbicos). Um grande número de construções de estradas rurais, casas autoconstruídas, protecção de encostas de canais e projectos remotos de infra-estruturas de pequena{8}escala em África têm geralmente as características de estradas macias, buracos lamacentos, encostas íngremes e raios de viragem pequenos. Um caminhão betoneira de grande volume com capacidade superior a 10 metros cúbicos tem um peso muito pesado e, quando totalmente carregado com concreto, todo o veículo fica muito pesado, o que torna fácil ficar preso, ter fraca capacidade de subida e exceder a carga do chassi. Não só é difícil de ultrapassar, mas também está sujeito a desgaste do eixo traseiro, vazamento de óleo do sistema hidráulico, agitação e desequilíbrio do tanque e outras falhas. O caminhão betoneira leve de 4-8 metros cúbicos tem carroceria curta, peso leve, forte capacidade de manobra e boa-passabilidade off-road off-road com tração nas quatro rodas. É perfeitamente adequado para transporte de curta distância em estradas estreitas, estradas acidentadas e estradas montanhosas, e é flexível, eficiente e tem uma taxa de falhas extremamente baixa.
Para condições de estradas estáveis, como estradas urbanas endurecidas, engenharia municipal regular e transporte dedicado para plantas de mistura, podem ser selecionados volumes médios a grandes de 10 a 12 metros cúbicos. Este tipo de local possui estradas planas, boas condições de estrada, distância moderada de transporte e grande carga de trabalho. Tanques de grande capacidade podem aumentar o volume de transporte único, reduzir o número de viagens de ida e volta e melhorar muito a eficiência da construção. É adequado para projetos de infraestrutura padronizados, como imóveis urbanos, grandes estradas e pontes.
Muitos clientes estrangeiros acreditam erroneamente que uma grande quantidade é mais econômica-, mas a incompatibilidade nas condições reais de trabalho pode resultar em perdas graves: uso de veículos grandes em estradas ruins, alto consumo de combustível, altas taxas de falhas e paradas frequentes para manutenção; O uso de carros pequenos em estradas planas apresenta baixa eficiência e períodos de construção mais longos. O plano de seleção de exportação correto é priorizar 4-8 metros cúbicos em áreas rurais remotas, regiões montanhosas e locais de construção lamacentos em África; 10-12 metros cúbicos são selecionados para canteiros de obras de nivelamento formal urbano. Combinar com precisão a capacidade do tanque com as condições da estrada é a principal chave para economia de custos para clientes estrangeiros ao comprarem caminhões betoneiras, pois permite que o equipamento seja durável, tenha baixo consumo de combustível, tenha altas taxas de aprovação e obtenha uma recuperação de custos mais rápida.