Como planejar esquemas de carregamento para diferentes métodos de envio para exportações de caminhões

A exportação de caminhões é dividida principalmente em dois métodos: transporte marítimo roll on/roll off e transporte marítimo de contêineres. Muitas empresas de comércio exterior e clientes estrangeiros escolhem métodos de carregamento à vontade durante o envio, mas não planejam planos de carregamento de acordo com o tamanho do veículo, a quantidade de pedidos e as características das condições de trabalho. Os planos de carregamento estão sujeitos a problemas como desperdício de espaço de carregamento, fixação instável, danos no transporte, marcação acima do limite e falha na reserva. A correspondência razoável entre métodos de envio e planos de carregamento é um pré-requisito importante para controlar custos logísticos, melhorar a integridade do veículo e garantir entrega-no prazo. Em primeiro lugar, os navios roll on/roll off são o principal método de transporte para exportações de veículos em grande-escala. Caminhões pesados, caminhões leves, caminhões basculantes, caminhões tratores e outros tipos de veículos são adequados para condições de veículos intactos e podem viajar normalmente. A chave para o planejamento de carga no transporte marítimo está no layout de todo o veículo e na utilização do espaço da cabine. Antes de carregar, é necessário verificar uniformemente a disposição na cabine para evitar desperdício de espaço causado por alturas irregulares. Após o carregamento, é necessário colocar cunhas de madeira antiderrapantes de forma padronizada, apertar o freio de mão, desligar a energia e fixar o limite do veículo para evitar deslocamentos, arranhões e atritos causados ​​por solavancos no transporte. A vantagem do carregamento roll on/roll off é que ele não requer levantamento ou colisão. É adequado para enviar dezenas de unidades em lotes e tem baixos custos logísticos gerais. É adequado para exportar veículos novos como um todo. Em segundo lugar, o transporte de contêineres é adequado para pequenos lotes de remessas de veículos únicos. Modelos de veículos modificados ultra altos e largos não podem ser conduzidos devido a falhas. O plano de carregamento de contêineres do porto de destino é completamente diferente dos navios roll on/roll off. É necessário focar no levantamento e alinhamento da carroceria do veículo. Fortalecer o limite de espaço. Antes de carregar, é necessário proteger a aparência de todo o veículo, envolver as bordas e cantos e aplicar película protetora na superfície da pintura. Evite deformações causadas por força unilateral na carga. Usando correntes de alta-resistência para fixar a viga do chassi diagonalmente em vários pontos, é estritamente proibido amarrar as tubulações da estrutura e as posições fracas do eixo para evitar tensão e deformação. Para veículos ultra altos, largos e superdimensionados, é necessário medir antecipadamente o comprimento, largura e altura total do veículo e declarar OOG com antecedência. O planejamento razoável e a colocação de espaço reservado no gabinete para reduzir custos adicionais de grandes dimensões são comuns para muitos profissionais de exportação. Tendem a compreender mal o processo de carregamento e a aplicar o mesmo conjunto de normas para veículos, ignorando os pontos de risco dos diferentes modos de transporte. Os navios roll on/roll off não prestam atenção à densidade do arranjo, resultando em desperdício de custos de envio. A fixação irregular do gabinete da estrutura causa tremores, desgaste e deformação do veículo, o que não apenas aumenta os custos de reparo, mas também afeta o tempo de entrega. Além disso, os fatores sazonais de envio também precisam ser incluídos no planejamento. Durante as temporadas de tufões, ventos fortes e ondas, o carregamento do gabinete da estrutura precisa aumentar os pontos de reforço e fazer um bom trabalho na impermeabilização e na embalagem com névoa salina. Os navios roll on/roll off precisam escolher berços laterais na cabine para evitar áreas de impacto do vento e das ondas. É necessário um planejamento científico dos planos de carregamento de exportação de caminhões. Combinado com pedidos, modelos de lote, especificações do veículo, status do veículo, condições logísticas do porto de destino, julgamento abrangente, lote O levantamento preciso do gabinete da estrutura prioritária do veículo, reforço profissional para evitar riscos de transporte e correspondência razoável de métodos de carregamento de frete marítimo podem maximizar a redução da taxa de danos à carga, economizar despesas de logística e melhorar a qualidade geral de entrega das exportações de caminhões.