Pontos-chave para tratamento de prevenção de ferrugem na exportação de caminhões por frete marítimo para evitar ferrugem e perdas na chegada ao porto

A longa viagem marítima e a grande diferença de temperatura na cabine dos navios africanos podem facilmente causar ferrugem extensa na estrutura, chassis e componentes hidráulicos devido à névoa salina e à alta umidade. Isso não afeta apenas a aparência do veículo, mas também agrava as falhas nos freios e na suspensão, aumentando o custo-de manutenção no local para os clientes. Este artigo descreve o conjunto completo de processos padronizados de tratamento antiferrugem para a exportação de caminhões africanos, ajudando os profissionais do comércio exterior a evitar o risco de corrosão marítima.
Limpar todo o veículo antes de carregá-lo é a base da prevenção contra ferrugem, o que requer lavagem com alta-pressão do chassi, das rodas e das folgas da suspensão em busca de sedimentos e impurezas. Após a secagem completa, o processo anti-corrosivo pode ser realizado para evitar a vedação contra umidade e a formação de ferrugem oculta no interior dos componentes. As peças metálicas expostas são tratadas com camadas anti-corrosivas, e a estrutura, as molas de chapa de aço, o eixo e os parafusos são todos revestidos com uma espessa manteiga antiferrugem; Pulverize cera marinha especial anti-ferrugem nas hastes dos pistões hidráulicos de caminhões basculantes e caminhões-bomba para isolar a erosão por névoa salina; Aplique graxa à prova de ferrugem em pequenos pontos metálicos, como juntas de escapamento e tubos de freio, parafusos de cubo de roda, etc., um por um, sem deixar pontos cegos para proteção.
Todo o veículo é pulverizado com cera marinha anti-ferrugem espessa, e o chassi, vigas, arcos de roda e outras áreas facilmente corroídas são pulverizados com 2 a 3 camadas para formar uma película protetora à prova d'água e de névoa salina. O sistema elétrico é protegido individualmente desconectando a fonte de alimentação principal do veículo, envolvendo os eletrodos da bateria com filme à prova de ferrugem da fase de vapor VCI e vedando as juntas do chicote elétrico para evitar curtos-circuitos por umidade e oxidação dos terminais metálicos. O espelho retrovisor, os faróis e o vidro da cabine do motorista são totalmente cobertos com uma espessa película protetora à prova d'água para evitar a corrosão por névoa salina da superfície da pintura e o branqueamento das luminárias.
Reforce simultaneamente a proteção-à prova de umidade durante o processo de embalagem, coloque uniformemente dessecantes suficientes dentro do contêiner e monitore a umidade dentro da cabine com um cartão indicador de umidade; Todo o exterior do veículo é coberto com uma película protetora à prova d'água e-resistente ao desgaste, e uma almofada macia é instalada na posição onde a corda fixa entra em contato com a carroceria do veículo para evitar o desgaste do revestimento antiferrugem. Ao transportar itens grandes em um navio roll on/roll off, uma camada adicional de cera antiferrugem é adicionada ao chassi para reforço. A erosão da névoa salina no porão de carga aberto é mais forte e o padrão de proteção precisa ser mais elevado do que o dos veículos de transporte de contêineres.
Após o embarque, há dois detalhes que passam facilmente despercebidos: drenar a água acumulada no cilindro de armazenamento de gás para evitar ferrugem na parede interna da tubulação; Vede os espaços entre os pneus e o chassi para reduzir o acúmulo de água condensada na cabine. Após a chegada do veículo a um porto africano, o cliente precisa enxaguar todo o chassi com água limpa em até 48 horas para remover os depósitos de sal e, em seguida, realizar uma simples manutenção de enceramento para prolongar por muito tempo a vida útil do chassi do veículo.
Um processo abrangente de prevenção da ferrugem marítima pode reduzir significativamente a probabilidade de ferrugem dos caminhões na chegada ao porto. Os fabricantes podem fornecer serviços padronizados de embalagem anti{1}corrosão com base nas rotas de transporte e fornecer instruções de prevenção e manutenção contra ferrugem para clientes no exterior simultaneamente, protegendo os veículos desde a fábrica até o desembarque e reduzindo disputas pós{2}}vendas.