Múltiplos usos de semi-reboque tanque de asfalto em infraestrutura rodoviária no exterior

A procura de transporte de asfalto como material principal das superfícies rodoviárias continua a aumentar à medida que novas autoestradas, renovações municipais e projetos de infraestruturas mineiras são concentrados e implementados. O semirreboque tanque de asfalto-com isolamento de temperatura constante, grande capacidade de carga e adaptabilidade a vários meios asfálticos quebra as limitações do transporte de material único e cobre toda a cadeia de construção de novas estradas, manutenção de estradas, conservação de água em pontes e endurecimento de fábrica. É um equipamento de transporte especializado para empreiteiros de engenharia e estações de mistura de asfalto no exterior. Este artigo analisa de forma abrangente seu valor diversificado de aplicação em infraestrutura no exterior. Para novos projetos de construção de rodovias nacionais, estradas principais-transfronteiriças e redes rodoviárias em vários países, as estações de mistura de asfalto são frequentemente instaladas em áreas suburbanas, e os locais de construção geralmente ficam separados por dezenas a centenas de quilômetros. O semi-reboque tanque de asfalto é equipado com uma carroceria de tanque de isolamento espessada e um sistema de aquecimento por circulação de óleo térmico, que bloqueia o asfalto quente a 140 graus -180 graus durante o transporte de longa distância, reduzindo significativamente a perda de matérias-primas causada por resfriamento, solidificação e aquecimento repetido.
O tanque de três{0}}eixos de grande capacidade pode transportar 40-45 metros cúbicos de asfalto modificado com matriz de uma só vez. A formação de vários veículos pode fornecer continuamente materiais para garantir a pavimentação contínua de pavimentadoras. É adequado para projetos rodoviários nacionais-de longo prazo na Tanzânia, Burundi, Nigéria, etc., encurtando efetivamente o período geral de construção. O conserto de buracos em estradas urbanas, a renovação de estradas rurais antigas e a manutenção de microcamadas de vedação de microsuperfícies de alta-velocidade têm baixa demanda por asfalto emulsionado e alta frequência de distribuição. O semirreboque tanque de asfalto pode ser compatível com o transporte de asfalto emulsionado em temperatura normal. O corpo do tanque está equipado com um dispositivo anti-mistura de camadas para evitar a falha na desemulsificação da loção. É utilizado para a construção de camada primária e camada adesiva de pavimento.
Pequenos canteiros de obras não exigem estações fixas de armazenamento de óleo e os reboques podem ser transportados com flexibilidade entre estações de mistura e pontos de manutenção. Alguns modelos customizados são equipados com dutos de pulverização externos, que podem auxiliar diretamente na vedação de camada fina da superfície da estrada após o descarregamento. Um conjunto de equipamentos pode equilibrar o transporte e a pulverização simples, reduzindo o custo de aquisição de equipamentos para frotas de manutenção-pequenas e médias. Grandes pontes entre lagos e pavimentos de túneis montanhosos têm requisitos rigorosos para desempenho à prova d'água de asfalto. A camada impermeável do tabuleiro da ponte e a camada antiderrapante-do pavimento do túnel requerem asfalto impermeável modificado especializado. Projeto de corpo de tanque vedado e à prova de vazamentos para reboques-tanque de asfalto para evitar vazamentos de asfalto em alta-temperatura devido à corrosão de barras de aço de pontes e fundações de túneis; Veículos leves e estreitos podem entrar e sair de túneis para descarga, o que é adequado para projetos de infraestrutura de pontes de grande-escala, como a Ponte Magufuli, na Tanzânia.
Em comparação com pequenos caminhões de asfalto, a capacidade de carga do semi{0}reboque é aumentada em mais de três vezes. Durante a fase de pavimentação centralizada de grandes pontes, matérias-primas suficientes podem ser fornecidas de uma só vez, reduzindo a frequência de deslocamento dos veículos.