Nas estações chuvosas, estradas escorregadias e poças de água frequentes aumentam muito a distância de frenagem dos caminhões e causam facilmente curtos-circuitos devido a circuitos úmidos, levando a colisões traseiras-e quebras de veículos. Para os motoristas do HOWO NX e de outros caminhões de carga que operam em rotas transfronteiriças e montanhosas, a proteção do sistema de freios e dos circuitos do veículo é a essência de uma direção segura.
O atrito na estrada cai drasticamente em dias chuvosos, tornando o desempenho dos freios fundamental para a segurança. Antes da partida, os motoristas devem verificar se há infiltração de água e vazamento de ar nos tanques de armazenamento de ar e nas tubulações dos freios, e inspecionar a espessura das pastilhas de freio; almofadas muito desgastadas precisam ser substituídas em tempo hábil. Depois de vadear, a umidade presa dentro dos tambores e pastilhas de freio enfraquece o poder de frenagem. Os condutores devem conduzir a baixa velocidade e pisar repetidamente nos travões para secar os componentes através do calor, em vez de conduzir a alta velocidade com carga total logo após atravessar a água. Os veículos equipados com freios auxiliares de escape devem utilizá-los primeiro em descidas para reduzir o uso frequente dos freios principais e evitar falhas nos freios causadas por superaquecimento. A substituição regular dos secadores de ar evita a corrosão dos corpos das válvulas pela umidade e prolonga a vida útil de todo o sistema de freio.
A infiltração de água nos conectores de fiação, nas caixas de fusíveis e nos geradores geralmente provoca curtos-circuitos, falhas de iluminação e partidas difíceis, atrasando os cronogramas de entrega. Antes das viagens diárias, verifique se as bainhas da fiação sob a cabine e o chassi estão rachadas; enrole firmemente os fios expostos com fita à prova d'água e cubra os terminais da bateria com graxa para resistir à corrosão pela chuva. Evite poças profundas para evitar que a água submerja os fios do chassi e os geradores. Se o caminhão atravessar águas profundas, não ligue o motor imediatamente. Abra a cabine para limpar e{4}secar ao ar a caixa de fusíveis e os plugues da ECU antes da ignição. Estacione em terreno alto e seco, em vez de áreas baixas-com poças, para impedir a umidade do circuito.
Muitos operadores de frota ignoram a manutenção especial-na estação chuvosa para reduzir custos, apenas para enfrentar reparos caros e suspensão do transporte após danos nos freios ou no circuito. As frotas podem estabelecer registros de inspeção para fazer a manutenção dos circuitos de ar dos freios e da fiação completa do veículo após cada viagem e substituir peças antigas à prova d’água. Diminua a velocidade e mantenha uma distância segura em caso de chuva forte; evite travagens bruscas e direcções bruscas.
A segurança garante lucros de frete estáveis. Nunca se arrisque ao dirigir na chuva. O tratamento adequado-à prova de umidade para freios e proteção à prova d'água para circuitos, além de manutenção regular e operações de vadear padronizadas, podem reduzir riscos de quebra e acidentes de trânsito, prolongar a vida útil de chassis e componentes elétricos e garantir um transporte eficiente e estável.
Nas estações chuvosas, estradas escorregadias e poças de água frequentes aumentam muito a distância de frenagem dos caminhões e causam facilmente curtos-circuitos devido a circuitos úmidos, levando a colisões traseiras-e quebras de veículos. Para os motoristas do HOWO NX e de outros caminhões de carga que operam em rotas transfronteiriças e montanhosas, a proteção do sistema de freios e dos circuitos do veículo é a essência de uma direção segura.
O atrito na estrada cai drasticamente em dias chuvosos, tornando o desempenho dos freios fundamental para a segurança. Antes da partida, os motoristas devem verificar se há infiltração de água e vazamento de ar nos tanques de armazenamento de ar e nas tubulações dos freios, e inspecionar a espessura das pastilhas de freio; almofadas muito desgastadas precisam ser substituídas em tempo hábil. Depois de vadear, a umidade presa dentro dos tambores e pastilhas de freio enfraquece o poder de frenagem. Os condutores devem conduzir a baixa velocidade e pisar repetidamente nos travões para secar os componentes através do calor, em vez de conduzir a alta velocidade com carga total logo após atravessar a água. Os veículos equipados com freios auxiliares de escape devem utilizá-los primeiro em descidas para reduzir o uso frequente dos freios principais e evitar falhas nos freios causadas por superaquecimento. A substituição regular dos secadores de ar evita a corrosão dos corpos das válvulas pela umidade e prolonga a vida útil de todo o sistema de freio.
A infiltração de água nos conectores de fiação, nas caixas de fusíveis e nos geradores geralmente provoca curtos-circuitos, falhas de iluminação e partidas difíceis, atrasando os cronogramas de entrega. Antes das viagens diárias, verifique se as bainhas da fiação sob a cabine e o chassi estão rachadas; enrole firmemente os fios expostos com fita à prova d'água e cubra os terminais da bateria com graxa para resistir à corrosão pela chuva. Evite poças profundas para evitar que a água submerja os fios do chassi e os geradores. Se o caminhão atravessar águas profundas, não ligue o motor imediatamente. Abra a cabine para limpar e{4}secar ao ar a caixa de fusíveis e os plugues da ECU antes da ignição. Estacione em terreno alto e seco, em vez de áreas baixas-com poças, para impedir a umidade do circuito.
Muitos operadores de frota ignoram a manutenção especial-na estação chuvosa para reduzir custos, apenas para enfrentar reparos caros e suspensão do transporte após danos nos freios ou no circuito. As frotas podem estabelecer registros de inspeção para fazer a manutenção dos circuitos de ar dos freios e da fiação completa do veículo após cada viagem e substituir peças antigas à prova d’água. Diminua a velocidade e mantenha uma distância segura em caso de chuva forte; evite travagens bruscas e direcções bruscas.
A segurança garante lucros de frete estáveis. Nunca se arrisque ao dirigir na chuva. O tratamento adequado-à prova de umidade para freios e proteção à prova d'água para circuitos, além de manutenção regular e operações de vadear padronizadas, podem reduzir riscos de quebra e acidentes de trânsito, prolongar a vida útil de chassis e componentes elétricos e garantir um transporte eficiente e estável.
