Quadro: O quadro é a estrutura básica do semi{0}}reboque, geralmente feito de aço de alta-resistência, proporcionando excelente capacidade de carga-e resistência à torção. O desenho do chassi considera a distribuição do peso da carga e a estabilidade do veículo durante o deslocamento rodoviário.
Painéis laterais: os painéis laterais são as paredes laterais e traseiras do semi{0}}reboque, geralmente feitos de materiais metálicos, como aço ou liga de alumínio. A altura dos painéis laterais pode ser ajustada conforme a necessidade, e alguns modelos permitem a remoção parcial ou total dos painéis para facilitar o carregamento e descarregamento da carga. Os painéis laterais geralmente possuem ganchos ou furos para fixação de cordas ou redes para evitar que a carga caia durante o transporte.
Sistema de Suspensão: O sistema de suspensão conecta as rodas ao quadro, proporcionando amortecimento e absorção de choque para garantir uma condução suave mesmo em estradas irregulares. Os tipos de suspensão comuns incluem suspensão com molas e suspensão pneumática, sendo que esta última oferece vantagens em conforto e adaptabilidade.
Sistema de Freios: Os semi-reboques são equipados com um sistema de freios independente que funciona em conjunto com o sistema de freios do trator para garantir a segurança na condução. Os métodos de frenagem podem incluir frenagem pneumática ou hidráulica, dependendo do projeto do veículo e dos requisitos regulamentares.
Pneus e Rodas: A escolha dos pneus afeta a capacidade de carga e a eficiência de combustível do veículo. Os semirreboques planos-normalmente usam vários conjuntos de rodas para distribuir a carga, e as especificações dos pneus devem atender à carga e às condições da estrada.
Dispositivo de acoplamento: o semi-reboque é conectado à unidade tratora por meio de um pino mestre, e a resistência e a compatibilidade do pino mestre são cruciais. Conectores elétricos e pneumáticos são usados para transmitir sinais e controlar funções como frenagem.
