Tome medidas de proteção para todo o veículo ao sair para o mar para evitar danos durante o transporte

O volume de exportação de caminhões-pesados, caminhões leves, caminhões basculantes e semirreboques produzidos internamente continua a crescer. A maioria dos clientes estrangeiros está mais preocupada com a configuração, o preço e o ciclo de entrega do veículo, o que pode facilmente ignorar a proteção do veículo durante o transporte no exterior. O longo ciclo de transporte marítimo do veículo é afetado pela névoa salina, umidade, vento e ondas, e pelo tremor de elevação, amarração e fricção de carga e descarga portuária, o que pode facilmente causar arranhões na pintura, ferrugem de componentes, envelhecimento da tubulação e danos leves. Depois que o veículo chega ao porto, a aparência e o chassi do veículo ficam danificados, o que não só afeta a aparência do carro novo, mas também aumenta o custo de retrabalho e reparo, afetando seriamente a reputação da entrega. A proteção de todo o veículo no exterior é um elo extremamente crítico na entrega de exportação. O primeiro passo é determinar diretamente a taxa de integridade do veículo na chegada ao porto. A proteção antiferrugem de toda a superfície da pintura do veículo é a chave. O filme de poeira deve ser usado para evitar a erosão da brisa do mar e da água do mar, o que pode causar perda de tinta, ferrugem, oxidação, suspensão da viga do chassi, eixo, tubulações do chassi e outras posições ocultas para serem facilmente ignoradas. É necessário limpar as manchas com antecedência, pulverizar tinta antiferrugem do chassi para tratamento de vedação para evitar corrosão do chassi durante o transporte marítimo. Em segundo lugar, a proteção dos acessórios de aparência é essencial. Faróis de veículos, espelhos retrovisores, maçanetas, janelas, pneus e outros acessórios expostos são frágeis e fáceis de riscar. O transporte marítimo, o içamento, a amarração e o movimento da cabine podem facilmente causar colisões. Uma película protetora especial deve ser usada para envolver as bordas e cantos, instalar protetores de canto e fixá-los para evitar arranhões e danos causados ​​por fricção e colisão. Ao mesmo tempo, vede e proteja as portas e janelas da cabine para evitar que água do mar e da chuva entre no carro e cause umidade no interior. Os aparelhos elétricos são afetados pela umidade. Em terceiro lugar, a proteção dos circuitos de dutos precisa ser focada na investigação. Antes de sair para o mar, é necessário impermeabilizar, fixar e organizar os plugues de toda a fiação do veículo para evitar desgastes e vazamentos causados ​​por solavancos de navegação. A quarta proteção de ligação fixa determina a estabilidade de todo o transporte do veículo. Quer se trate de transporte roll on/roll off ou transporte de elevação de gabinete de estrutura, são necessários processos de fixação padronizados. Os veículos roll on/roll off precisam apertar a pastilha do freio de mão e fixar as rodas triangulares de madeira para evitar que o veículo deslize para frente e para trás. Os veículos de exportação com gabinete de estrutura precisam de correntes profissionais-de alta resistência com reforço-multiponto para evitar deformação e deslocamento do veículo causado por força unilateral e para evitar atrito e colisão entre o veículo e o gabinete. Muitos fabricantes de exportação e clientes de comércio exterior têm a ideia errada de que o novo carro pode ser carregado diretamente no navio em seu estado de fábrica, ignorando os danos ocultos causados ​​pelo ambiente especial do transporte marítimo. A proteção aparentemente simples é muitas vezes insuficiente, e a remoção da ferrugem e a substituição da pintura ocorrem após a chegada ao porto. A frase é: Custos adicionais como acessórios também podem atrasar o prazo de entrega e afetar a experiência de compra do cliente. Um sistema de proteção sistemático para todo o veículo pode garantir que o veículo esteja intacto e sem danos durante toda a viagem dos portos domésticos aos portos de destino no exterior, evitando efetivamente vários riscos de transporte, como colisão, ferrugem e umidade durante o transporte marítimo. Isto irá melhorar a qualidade da entrega de exportação de veículos inteiros nacionais e estabelecer uma boa imagem de marca nos mercados internacionais.