A maneira correta de manter o sistema de admissão de veículos em áreas de tempestade de areia

A África ultramarina, a Ásia Central, o Oriente Médio e outras áreas desérticas arenosas apresentam condições de estradas elevadas, tempestades de areia, poeira e alto teor de poeira no ar. Os caminhões operam nesses ambientes por muito tempo, e o sistema de admissão é a parte central mais rápida e facilmente esquecida. A maioria das frotas estrangeiras apenas substituem o óleo regularmente, ignorando a manutenção especial do sistema de admissão, o que leva ao rápido bloqueio do elemento filtrante e à ingestão insuficiente. O motor acumula carbono seriamente, a potência diminui, o consumo de combustível aumenta e até mesmo ocorrem falhas graves, como desgaste da parede do cilindro e tração do cilindro, encurtando bastante a vida útil do motor. Em áreas arenosas, a manutenção do sistema de admissão não pode ser aplicada em condições normais de trabalho. Métodos de manutenção exclusivos adequados para ambientes empoeirados devem ser adotados para garantir a operação estável do veículo. Em primeiro lugar, a inspeção regular e a substituição{6}}de alta frequência do elemento do filtro de ar são básicas. Em condições normais de trabalho, o elemento filtrante pode ser substituído de acordo com Sopro de alta frequência e remoção de poeira são necessários para as operações diárias, pois podem causar problemas como potência insuficiente, marcha lenta fraca, aceleração lenta, etc. Em segundo lugar, é necessário compreender corretamente os métodos de sopro e manutenção do elemento filtrante. Muitos operadores têm conceitos errados ao fazer a manutenção do elemento filtrante. Usar uma pistola de ar de alta-pressão para perfurar diretamente o elemento do filtro a uma distância próxima pode facilmente romper o elemento do filtro e causar danos em microfuros, resultando na perda completa da capacidade de filtragem. Posteriormente, a entrada direta de areia e poeira na máquina pode causar danos irreversíveis. A operação correta padrão deve usar fluxo de ar de baixa-pressão para soprar de dentro do elemento do filtro para fora, limpar uniformemente a poeira da lacuna e reter a estrutura de filtragem completa do papel de filtro para evitar a operação incorreta de alta-sopro forte de pressão. O sistema de gás tem mais medo de pequenos vazamentos de ar. Se o elemento do filtro estiver intacto, mas as braçadeiras da tubulação estiverem soltas, a mangueira de borracha irá rachar e a junta de vedação envelhecerá, fazendo com que areia e poeira não filtradas entrem no motor através das aberturas e se acumulem por um longo tempo, causando sério desgaste. A manutenção diária requer a verificação do status de vedação da interface da braçadeira da luva de borracha da tubulação de admissão e da base de admissão, uma por uma. Se for encontrada alguma folga ou rachadura, ela deverá ser apertada e substituída em tempo hábil para eliminar os perigos ocultos de vazamentos de ar e poeira. Quarto, manutenção especial dos componentes de aumento de admissão e coleta de poeira do filtro de ar. Alguns modelos são equipados com tampas de coleta de poeira e pré-filtros. Os pré-filtros podem bloquear antecipadamente a maioria das partículas grandes de poeira no ambiente de areia e poeira, reduzindo bastante a pressão no elemento filtrante principal. A limpeza regular do pré-filtro é necessária para remover poeira e detritos do copo coletor de poeira e garantir o funcionamento normal do pré-filtro. Muitas frotas ignoram práticas erradas em áreas de areia e poeira. Requisitos mais elevados para densidade de filtro e precisão de filtragem são necessários para cartuchos de filtro comuns de baixo custo, com poros grandes e efeito de filtragem fraco, que não conseguem bloquear poeira fina. O uso prolongado inevitavelmente danificará o motor. Cartuchos de filtro especiais-à prova de poeira de alta densidade devem ser selecionados para garantir a pureza da entrada. Muitos motoristas estrangeiros têm o equívoco de se concentrar na direção e negligenciar a manutenção quando o veículo pode funcionar, o que pode parecer economizar custos de manutenção, mas na verdade causa danos crônicos ao motor. Na fase posterior, o custo de grandes reparações excede em muito as despesas de manutenção. O núcleo da manutenção do sistema de admissão de caminhões em áreas empoeiradas reside na inspeção frequente, na limpeza correta, na substituição precisa e no isolamento da invasão de poeira da fonte de admissão. A admissão do motor é totalmente carregada e pura, estabilizando efetivamente o desempenho da potência, reduzindo o consumo de combustível, reduzindo a deposição e o desgaste de carbono e melhorando significativamente a taxa de frequência e a vida útil de caminhões pesados ​​sob condições de tempestade de areia. Isso ajuda as frotas no exterior a reduzir o tempo de inatividade e