Quais são as diferenças nos requisitos de certificação entre a exportação de caminhões pesados-usados ​​e a exportação de carros novos

O novo caminhão-pesado possui ficha técnica original de fábrica completa e sistema de certificação mais padronizado. Para solicitar o SONCAP ao exportar para a Nigéria, você pode solicitar um certificado de registro de produto para PC. Após a efetivação do registro, os lotes subsequentes só precisarão requerer o certificado de desembaraço aduaneiro SC; Exportando para a União Económica da Eurásia da Ásia Central, os carros novos podem solicitar certificados de homologação OTTS, que são válidos por um longo período. O foco principal da certificação de carros novos é revisar o anúncio original de fábrica, o certificado de consistência do veículo e o relatório de inspeção de fábrica, verificar se os parâmetros originais do veículo atendem aos padrões do país de destino e se não há limite de idade para o veículo. Contanto que as emissões e a configuração atendam aos padrões, a certificação poderá continuar.
O processo de certificação para caminhões pesados-usados ​​é mais rigoroso, adicionando muitas restrições adicionais. Em primeiro lugar, os países geralmente estabelecem limites de idade para os veículos. O Quênia limita a idade dos veículos a 7 anos, enquanto a Nigéria exige que os caminhões pesados-usados ​​tenham no máximo 15 anos. Os veículos que excedam o limite de idade estão diretamente proibidos de entrar no país. A certificação não oferece mais suporte ao registro-de veículos de longo prazo e, principalmente, adota um modo de inspeção veículo por veículo. Cada veículo é verificado de forma independente quanto à sua condição, emissões, quilometragem e condição do chassi, e não é permitido usar certificados de lote antigos.
As diferenças nos esquemas de autenticação regional são muito óbvias. De acordo com o sistema PVOC africano, além das informações básicas, os caminhões pesados-usados ​​são obrigados a ter um relatório de inspeção das condições do veículo, com foco na investigação de questões como modificações, vazamento de óleo e falhas nos freios; Os automóveis usados ​​no mercado da Ásia Central não podem obter certificados OTTS para o mesmo modelo que os automóveis novos. Eles precisam solicitar um certificado de segurança veicular SBKTS separado e passar por testes ambientais e de segurança veículo por veículo. Ao mesmo tempo, a alfândega concentrar-se-á na comparação dos códigos VIN para evitar o fluxo de veículos montados ou acidentados.
Há também uma distinção clara nos requisitos para envio de materiais. O carro novo conta com certificado completo de qualificação do veículo e relatório de teste original de fábrica emitido pelo fabricante; Os caminhões pesados ​​usados ​​precisam complementar os arquivos de registro de veículos motorizados, certificados de propriedade, documentos de-inspeção de condições de veículos de terceiros, e alguns países também exigem uma declaração de ausência de acidentes graves. Para o mesmo modelo de veículo, a certificação de carro novo concentra-se na conformidade original de fábrica, enquanto a certificação de carro usado concentra-se na condição real atual do veículo.
Precisamos também de reconhecer um equívoco comum: os certificados de certificação não podem ser misturados em veículos novos e antigos. O certificado de registro do PC do carro novo não pode ser usado para desembaraço aduaneiro do mesmo carro usado, e o certificado de inspeção de veículo usado não pode ser aplicado ao envio de carros novos. Além disso, alguns mercados têm requisitos de emissões mais elevados para veículos-usados ​​e as emissões de gases de escape de veículos antigos não atendem aos padrões. Mesmo que a aparência esteja intacta, ela não poderá passar na inspeção pré-embarque.
Em resumo, a certificação de carro novo é padronizada e pode ser solicitada para registro-de longo prazo; Os caminhões pesados ​​usados ​​estão sujeitos à revisão veículo por veículo e estão sujeitos a restrições duplas com base na idade e condição do veículo. Os compradores estrangeiros devem confirmar antecipadamente as políticas de acesso de veículos novos e antigos do país de destino e corresponder ao esquema de certificação correspondente antes de fazer um pedido. Como fornecedor de exportação de caminhões pesados, podemos diferenciar os planos de conformidade para carros novos e usados ​​de acordo com as necessidades do cliente, evitar riscos de certificação antecipadamente e garantir o desembaraço aduaneiro de mercadorias sem problemas.