Quais são as principais peças a serem observadas na manutenção diária de veículos para canteiros de obras no exterior

As áreas de mineração no exterior, os locais de construção de infraestrutura, o transporte de areia e cascalho e outros ambientes de trabalho apresentam condições de estradas complexas com grandes quantidades de poeira, lama e água. Muitos veículos operam sob-cargas pesadas, solavancos e cargas elevadas de longo prazo em comparação com o transporte rodoviário comum. Os caminhões pesados ​​se desgastam mais rapidamente e têm maior probabilidade de falhar. Muitas frotas estrangeiras concentram-se apenas na manutenção de falhas e negligenciam as inspeções e manutenções diárias, resultando em pequenos problemas que se acumulam em grandes problemas. Paradas e manutenções frequentes aumentam os altos custos de operação e manutenção, encurtando a vida útil de todo o veículo. Dominar os principais pontos de manutenção dos veículos no canteiro de obras e fazer manutenção regular é a chave para melhorar o atendimento dos veículos, reduzir custos operacionais e prolongar a vida útil do veículo. Em primeiro lugar, o sistema do motor é o foco principal da manutenção de veículos no canteiro de obras. O ambiente empoeirado dos canteiros de obras pode facilmente causar o bloqueio do filtro de ar. A entrada de ar insuficiente pode levar à diminuição da potência do motor, ao aumento do consumo de combustível e ao grave acúmulo de carbono. Ao mesmo tempo, a falha rápida requer inspeção e substituição regulares dos três filtros, inspeção oportuna do nível e condição do óleo para garantir lubrificação suficiente do motor e boa dissipação de calor para evitar danos ao motor causados ​​por cargas pesadas e altas temperaturas a longo prazo. Em segundo lugar, o sistema de chassis é a parte mais vulnerável do estaleiro de construção sob condições de trabalho acidentadas. A manutenção diária precisa se concentrar na verificação de molas de chapa de aço, buchas, eixos de equilíbrio, amortecedores e outros componentes. Colisões de longo prazo e cargas pesadas podem facilmente causar o envelhecimento e a rachadura das mangas de borracha, o afrouxamento e a deformação das placas de aço e a falha dos amortecedores, causando tremores e desvios do veículo. A capacidade de carga diminui. Ao mesmo tempo, os parafusos do chassi devem ser apertados regularmente para verificar se há deformações e rachaduras na viga principal, e a lama e sujeira do chassi devem ser limpas em tempo hábil para evitar corrosão do chassi e problemas de envelhecimento. O terceiro sistema de freio está diretamente relacionado à segurança ao dirigir. Cargas pesadas no local de construção, partidas e paradas frequentes em descidas Complete a folga do freio para evitar riscos potenciais, como atenuação do calor dos freios e frenagem fraca, e para evitar acidentes de segurança durante a condução com cargas pesadas. O sistema hidráulico dos veículos de engenharia auto-basculantes é foco exclusivo de manutenção. Sob condições de elevação e descarga de alta-frequência, a vedação de óleo hidráulico, o anel de vedação e o tubo de óleo-de alta pressão são propensos a envelhecer e vazar. É necessário verificar diariamente o nível do óleo hidráulico e verificar se há vazamento de óleo ou danos na tubulação. Substitua regularmente o elemento do filtro hidráulico para manter a limpeza e estabilidade do sistema hidráulico para evitar pressão e instabilidade de pressão e para evitar falhas como elevação fraca e alívio de pressão que podem afetar o progresso da construção. O quarto sistema de pneus e caminhada não pode ser ignorado. O cascalho do canteiro de obras e os materiais pontiagudos são propensos a arranhões e perfurações. Os pneus precisam ser verificados diariamente, a pressão dos pneus e o desgaste da banda de rodagem devem ser verificados e o aperto dos parafusos do cubo da roda deve ser verificado em tempo hábil para evitar desgaste e quebra dos pneus. Fácil de causar envelhecimento da linha, curto-circuito, esgotamento da bateria e falha de luz, afetando o funcionamento normal dos veículos. Muitas frotas de construção no exterior geralmente têm a ideia errada de uso pesado e manutenção leve. Esperar que as falhas dos veículos parem antes da manutenção não só atrasa o progresso da construção, mas também incorre em custos de manutenção que são muito superiores aos custos de manutenção diária. Para manter a alta eficiência e a frequência estável, os veículos de construção no exterior devem implementar manutenção regular direcionada, com foco no motor, chassi, freios, pneus hidráulicos e diversas peças principais. A inspeção e a manutenção regulares devem ser realizadas de acordo com as condições especiais de trabalho de carga pesada, poeira e solavancos no canteiro de obras para reduzir falhas do veículo desde a origem e reduzir efetivamente-as despesas de operação e manutenção a longo prazo, maximizando a eficiência operacional da frota.