Diferenças no uso de pneus a vácuo e pneus normais em canteiros de obras no exterior

1, Diferença estrutural: O método de vazamento determina a segurança do canteiro de obras
Um pneu normal consiste em um pneu externo, uma câmara de ar e um forro. Uma vez perfurado pelo cascalho, o tubo interno esvaziará rapidamente, fazendo com que o veículo perca facilmente pressão e se desvie em um instante. O risco é extremamente elevado sob cargas pesadas. Os pneus a vácuo não possuem câmaras de ar e possuem forte vedação da parede do pneu. Eles não vazarão instantaneamente após pequenos furos e pertencem à "liberação lenta". Os veículos podem continuar a circular em baixas velocidades até áreas seguras para manutenção, reduzindo significativamente o risco de acidentes repentinos nos canteiros de obras.
2, Desempenho de dissipação de calor: diferença significativa em condições de trabalho tropicais de alta-temperatura
África, Médio Oriente e Sudeste Asiático estão expostos a altas temperaturas durante todo o ano e a dissipação de calor dos pneus é crucial. Há atrito entre os pneus internos e externos dos pneus comuns, o que causa alta geração de calor e lenta dissipação de calor durante a condução. Cargas pesadas de longa distância podem facilmente causar estouros, delaminação e protuberâncias nos pneus. O pneu a vácuo se ajusta perfeitamente ao aro da roda, não tem atrito interno, tem uma grande área de dissipação de calor e tem maior resistência a altas-temperaturas. É menos propenso a estouros de pneus em altas-temperaturas durante o transporte-de linha principal de longo prazo e é mais adequado para climas tropicais no exterior.
3, Resistência ao desgaste e consumo de combustível: Operação de longa distância economiza mais dinheiro
Os pneus a vácuo têm banda de rodagem mais larga, contato uniforme com o solo, menos deformação, desgaste mais uniforme e vida útil mais longa em comparação aos pneus comuns. Ao mesmo tempo, a resistência ao rolamento é menor, tornando todo o veículo mais-eficiente em termos de combustível ao dirigir sob cargas pesadas. Para logística transfronteiriça-de longa distância e frotas de transporte principal, isso pode economizar muitos custos de combustível no longo prazo. Os pneus comuns têm formato de corpo maior, desgaste mais rápido e custos operacionais gerais mais elevados.
4, Adaptabilidade a cargas pesadas em estradas ruins: Pneus comuns em locais de mineração são mais resistentes à construção
Em condições de trabalho como cascalho, buracos e áreas de mineração lamacentas, os pneus com câmara interna comuns têm vantagens óbvias. O corpo do pneu é grosso e possui forte resistência ao impacto. Ao enfrentar solavancos agudos de cascalho e solavancos severos, o corpo do pneu não é facilmente danificado e sua resistência à compressão e ao impacto é melhor do que a dos pneus a vácuo. No entanto, os pneus a vácuo têm paredes mais finas e são propensos a arranhões e protuberâncias durante a condução em estradas extremamente acidentadas, resultando em desgaste mais rápido em condições de trabalho adversas em áreas de mineração.
5, manutenção conveniente: Mais prático para áreas remotas no exterior
As áreas remotas de mineração têm condições de manutenção limitadas, com reparo simples de pneus comuns, acessórios universais e baixos custos de manutenção. Pneus a vácuo exigem maior precisão e tecnologia de reparo para aros de rodas, além de ferramentas profissionais, tornando a manutenção em canteiros de obras remotos relativamente inconveniente.