Quais são os requisitos para o desempenho de potência de caminhões pesados-em condições de estradas montanhosas no exterior

A infraestrutura externa, o transporte de mineração, a transferência de materiais montanhosos e outros cenários estão localizados principalmente em trechos complexos de estradas montanhosas, com estradas inclinadas, estradas curvas, declives longos e contínuos, estradas não pavimentadas acidentadas e linhas principais planas. Em comparação com as condições logísticas, as estradas montanhosas têm requisitos especiais mais elevados para-desempenho de potência de caminhões pesados, correspondência de chassi e saída de torque do veículo. Muitos clientes estrangeiros se concentram apenas na potência quando compram caminhões-pesados, ignorando a correspondência exclusiva de potência para condições montanhosas, o que leva a fraca capacidade de subida, alta temperatura, atenuação da potência do veículo, deslizamento de carga pesada e outros problemas após o pouso. A taxa de atendimento é baixa e o custo de manutenção é alto, afetando seriamente o andamento da construção e do transporte. As condições das estradas nas montanhas não consideram apenas o núcleo de potência nominal, mas também a capacidade de saída de torque em baixa{6}velocidade. A condução em serviço pesado-em montanhas exige que o veículo libere torque amplificado em baixa velocidade para garantir uma partida forte, subidas íngremes não sejam fracas e o motor não pare. A reserva de torque da configuração de potência original plana comum é insuficiente ao encontrar inclinações contínuas que exigem reduções de marcha frequentes e altas rotações para trabalhos de sobrecarga de longo prazo, o que não apenas aumenta o consumo de combustível, mas também acelera o desgaste do motor e da caixa de câmbio. Em segundo lugar, as estradas montanhosas devem ser combinadas com relações de alta velocidade, trens de força do eixo traseiro e relações de alta velocidade para amplificar a tração do veículo e melhorar as capacidades de escalada e resgate. Eles são adequados para-condições de condução pesada com carga total de areia, cascalho e materiais de construção. Modelos com relação de velocidade pequena são completamente inadequados para cruzeiros em alta-velocidade. O uso forçado em encostas montanhosas pode resultar em potência insuficiente, altas temperaturas frequentes e redução significativa na vida útil do motor. A correspondência das engrenagens da caixa de câmbio também é crucial para condições de estradas montanhosas. A faixa de marchas precisa ser densa e a mudança de marcha deve ser suave. A caixa de velocidades pode mudar a saída de potência a qualquer momento para evitar falhas de energia e melhorar a estabilidade de condução em condições de estrada complexas, ao mesmo tempo que reduz o desgaste da mudança de velocidades. O sistema de transmissão tem uma vida útil mais longa devido ao ambiente empoeirado e inclinado nas áreas montanhosas. O sistema de refrigeração e admissão do motor tem requisitos mais elevados. A geração contínua de calor de alta carga e a má dissipação de calor do motor podem facilmente levar a falhas de alta temperatura. Em áreas montanhosas, grandes filtros de poeira e ar têm maior probabilidade de entupir, causando uma diminuição na potência e um aumento no consumo de combustível. Portanto, caminhões pesados-montanhosos precisam fortalecer o sistema de dissipação de calor e aumentar a configuração do filtro de admissão para garantir uma saída de energia contínua e estável, sem atenuação de energia devido a ambientes agressivos. Além disso, as descidas montanhosas têm requisitos extremamente elevados para o desempenho da travagem do motor e da travagem auxiliar. Depender apenas da frenagem de serviço está sujeito à atenuação térmica e à falha dos freios, o que representa um risco à segurança. Os caminhões pesados ​​adequados para condições de trabalho montanhosas precisam ser equipados com dispositivos de frenagem auxiliares confiáveis ​​para usar o sistema de energia para auxiliar na desaceleração e reduzir o desgaste das pastilhas de freio para melhorar a segurança ao dirigir. Muitas frotas estrangeiras cometem erros de seleção, pensando que quanto maior a potência, melhor será a potência. Na verdade, as condições de trabalho nas montanhas dão mais ênfase à reserva de torque e à velocidade. Os modelos de alta velocidade com baixas relações de potência são completamente inadequados para o transporte de cargas pesadas nas montanhas. Somente otimizando o trem de força para condições de estradas montanhosas, fortalecendo a correspondência de torque-de baixa velocidade e atualizando o sistema de refrigeração e frenagem do eixo traseiro com relações de alta velocidade, os caminhões pesados ​​poderão operar de forma estável em condições montanhosas complexas, reduzir as taxas de falhas e reduzir os custos de manutenção-de longo prazo para ajudar as frotas no exterior a alcançar uma operação eficiente, segura e estável.